Selamat malam para kaskuser , kita ketemu lagi nih
kali ini saya akan bahas tentang Pabrik Kereta di Madiun nih dan semoga engga repost
Pasti agan semua banyak yang belum tau kan kalo di Indonesia ada Pabrik Kereta Api di Madiun? daripada penasaran yuk langsung ke TKP
INKA
Sedikit ulasan tentang INKAPT Industri Kereta Api Indonesia (PT INKA) merupakan sebuah Badan Usaha Milik Negara yang berdiri di 19 Agustus 1981. PT INKA merupakan pengembangan dari Balai Yasa Lokomotif Uap yang dimiliki oleh PJKA (sekarang PT Kereta Api) pada saat itu. Balai yasa ini berlokasi di Madiun. Semenjak lokomotif uap sudah tidak dioperasikan lagi, maka balai yasa ini dialihfungsikan menjadi pabrik kereta api. Penentuan lokasi dan pendirian pabrik kereta ini berdasarkan hasil studi dari BPPT.
PT INKA, sebagai salah satu badan usaha milik negara terus mengalami perkembangan, diawali pada tahun 1981 dengan produk berupa lokomotif bertenaga uap kini menjadi industri manufaktur perkeretaapian yang modern. Aktivitas bisnis INKA yang ada kini berkembang mulai dari penghasil produk dasar menjadi penghasil produk dan jasa perkeretaapian dan transportasi yang bernilai tinggi.
Transformasi bisnis yang dilakukan perusahaan mampu memberikan keberhasilan dan mendapatkan solusi terbaik untuk perbaikan transportasi kereta api. Dalam persaingan global, PT INKA mengembangkan berbagai jenis produk di bawah kendali sistem manajemen mutu ISO 9001 dan kemitraan global.
Apa aja sih produk INKA?1982 - Pertama produksi gerbong barang.
1985 - Pertama produksi kereta penumpang.
1987 - Pertama perakitan railcar listrik & diversifikasi produk.
1991 - Pertama gerobak angkutan ekspor ke Malaysia (KTMB).
1994 - Pertama produksi railcar listrik VVVF.
1995 - Pertama peluncuran kereta api Argo Bromo.
1996 - Pertama produksi lokomotif (GE Lokindo) & ekspor ke Filipina.
1997 - Peluncuran Pertama kereta Argo Bromo Anggrek (leasing Skema).
1998 - Pertama ekspor Ballast Hopper Wagon ke Thailand.
2001 - Pertama peluncuran Listrik Railcar Indonesia (INKA desain).
2002 - Ekspor Pembangkit Listrik Wagon Mobil dan Bogie Reefer Flat ke Malaysia.
2004 - Ekspor Container Wagon tubuh & Blizzard Center kusen ke Australia.
2006 - Ekspor 50 unit BG Kendaraan untuk Bangladesh.
2007 - Kontrak ditandatangani 1 trainset DEMU untuk Aceh dan Railbus untuk Palembang (Bus rel Kertalaya). Selesai Bagasi Mobil.
2008 - Peluncuran Pertama di Indonesia, Bus Rail KRDI (untuk Aceh & Jawa).
2009 - Rangkaian Baru Kereta api Gajayana dengan model mirip dengan Pesawat Terbang.
2010 - Peluncuran produksi kereta ekonomi AC Bogowonto (Kereta api Bogowonto),5 lokomotif (CC204)& NEW Rangkaian Kereta api Argo Jati yang berbentuk mirip dengan Rangkaian KA Gajayana yang baru.
2011 - Produksi Railbus untuk Solo dan kereta ekonomi AC GajahWong (Kereta api Gajah Wong)
2012 - Produksi beberapa kereta ekonomi dengan AC split, 3 lokomotif CC300, railbus untuk kota Padang dan KRL KFW.
2013 - 18 unit Articulated Bus untuk armada Transjakarta
Halaman pabrik INKABagian depan Pabrik INKAIni bagian depan dari Pabrik INKA , bertuliskan PT GE Lokomotif Indonesia
Tempat stabling kereta
Tempat penyimpanan rodaSekilas roda nya mirip barble yah
Di dalam PabrikSedang mendisain Interior Kereta
Sedang merakit LokomotifCC 204
CC 300
Sedang merakit Kereta
Sedang merakit KRD
Uji CobaBila semua nya sudah selesai di rakit maka akan di uji coba kelayakan nya (test run)
CC 300Jangan remeh kan lokomotif karya anak bangsa yang satu ini sob karena lokomotif ini anti banjir
Kabin CC 300Jangan salah sob ini Kabin nya ber AC loh , jadi membuat para masinis nyaman
CC 204Nah ini Lokomotif karya anak bangsa yang engga kalah canggih dengan CC 300
KRD
KRL
Railbus
Produk yang di ExporEittss ternyata kereta dan lokomotif bikin anak karya bangsa ada yang sudah di expor ke luar negeri loh
Kereta PenumpangDi expor ke Bangladesh
LokomotifDi expor ke Filipina
Wagon CarExpor ke singapura
Produk INKA yang lainnyaInobus (Busway)
Mobil GEA
Walaupun Produk dari Indonesia belum sesempurna produk luar negeri tapi Hargai lah karya anak bangsa
Terimakasih buat para agan semua yang telah mengunjungi Thread ane jangan lupa di
dan ane juga engga malu malu kalo di kasih
Thanks for cendol
Kaskuser yang baik biasakan lah komeng
Jangan Di BukaMasih tetep mau buka?Jangan kaget ya?Tadaaa!
Jangan Lupa Mampir Di Thread Ane Yang Lain
ASAL USUL SUSHI
http://www.kaskus.co.id/thread/525bbe7bf7ca175028000000/asal-usul-sushi
1001 panorama bila naik kereta api
http://www.kaskus.co.id/thread/524aec0bfeca17655f000004/1001-panorama-bila-naik-kereta-api
Pertanyaan pertanyaan
1.PT INKA udah bisa buat loko sendiri
Tapi kenapa ya KAI masih import dari luar? Soal nya kalo impor dari luar itu cepet selesai nya kita mesen 100 unit dari amerika selesai dalam kurun waktu 1 tahunan tapi kalo mesen dari INKA , 1 loko aja berbulan bulan sob
2.Apakah semua komponen untuk membuat loko dari Indonesia? Tidak sob , mesin dari GE canada tetapi body dan roda dari indonesia
3.INKA bekerja sama dengan siapa aja sih sob?
-
General Electric (lokomotive)
http://www.getransportation.com/rail/rail-products/locomotives/
-
Bombardier (KRL)
http://www.bombardier.com/en/home.html
-
Barata Indonesia (Bogie and Coupler)
http://www.barata.co.id/id/bidang-usaha/manufacturing.php
4.Kenapa sob kok produk kereta kita masih sering problem? Iya sob karena INKA masih dalam tahap pengembangan
5.Kan INKA sudah bisa bikin KRL sendiri , kenapa kita masih impor dari Jepang udah gitu KRL bekas? Bekas bukan berarti sudah tidak di pakai lagi sob tetapi di jepang masa pakai KRL nya masih bisa beroprasi 5-10 tahun lagi
dan kalo bekas harga nya tidak semahal yang baru
6. Mengapa Produktivitas INKA lebih lama?
Original Posted By abud.cutt â–ºWidih.. ada jg trit ttng INKA
Numpang komen sob..
Dulu ane pernah PKL di INKA slm 3bln, dibagian assembly gerbong
Dibanding tempat kerja ane sekarang (Japanese automotive) tingkat efektifitas kerja rendah, jam 11 siang udah stop, jam 1 lwt br balik, itupun gak lngsng kerja, ada yg sholat, ngobrol dll
Makanya gak heran capasitas buat kereta/gerbong lebih lama
Semoga INKA menjadi lebih baik..
Original Source
